¿No fluye el aceite de la barra de la motosierra? Causas y soluciones

Una cadena de motosierra que funciona sin aceite se encamina rápidamente hacia el desastre. Lo escucharás primero — un gemido de tono más agudo y olor a metal caliente — y luego lo verás: humo saliendo de la barra, acero azulado en los carriles, y una cadena que se empalma en minutos en lugar de horas. El aceite de la barra lubrica la cadena, reduce la fricción contra la barra guía, y elimina el calor y los residuos finos. Cuando deja de fluir, el daño a la cadena, barra, e incluso al piñón de arrastre puede ocurrir dentro de una única sesión de corte.

Si has notado que el aceite de la barra de tu motosierra no llega a la cadena, aquí hay una forma sistemática de encontrar la causa y solucionarla antes de arruinar piezas valiosas.

Comprueba lo básico primero

Antes de desmontar nada, descarta lo obvio:

• El depósito de aceite está vacío. Suena demasiado simple, pero muchas motosierras para el hogar consumen aceite de barra más rápido que combustible. Llénalo y prueba de nuevo.
• La toma de aire de la tapa está bloqueada. Si la tapa no ventila, se forma un vacío dentro del depósito y la bomba no puede extraer aceite. Limpia la tapa y comprueba si hay un pequeño orificio o ranura de ventilación.
• Aceite incorrecto en el depósito. El aceite de barra y cadena está formulado para ser pegajoso — se adhiere a la cadena a velocidad. El aceite vegetal, aceite de motor, o aceite de cocina viejo no tienen la viscosidad o adherencia correctas. Usa aceite de barra y cadena adecuado.

Para comprobar si el aceite está fluyendo, sostén la motosierra en funcionamiento con la punta de la barra a unos centímetros por encima de un trozo de cartón de color claro o la cara de un tocón. Acelera el motor o motor durante 20–30 segundos a velocidad moderada. Deberías ver una línea fina o spray de aceite. Sin línea de aceite significa que el problema está aguas arriba de la barra.

Puerto de aceite bloqueado en la barra

Esta es la causa más común de que el aceite de la barra no llegue a la cadena, especialmente en motosierras que han estado almacenadas por un tiempo o usadas en condiciones polvorientas o resinosas.

Cada barra guía tiene al menos un orificio de entrada de aceite — un pequeño puerto cerca de la ranura de montaje por donde entra el aceite del cuerpo de la motosierra. En muchas barras, hay dos orificios (uno a cada lado) para que la barra pueda voltearse para un desgaste uniforme.

Para limpiar el puerto de aceite:

1. Retira la barra de la motosierra.
2. Localiza el (los) orificio (s) de entrada de aceite cerca del extremo de montaje de la barra.
3. Usa un alambre fino, un clip de papel enderezado, o una herramienta dedicada de limpieza de ranura de barra para limpiar el puerto.
4. Limpia también la ranura de la barra — el aserrín compactado y la resina actúan como una presa.
5. Sopla aire comprimido a través de la ranura y los orificios de aceite si está disponible.

Mientras estás en ello, comprueba la salida de aceite en el cuerpo de la motosierra. Ese es el pequeño orificio o canal por donde sale el aceite de la cabeza de potencia. Si está obstruido con aserrín y residuo de aceite, ninguna cantidad de presión de bomba empujará aceite.

Ranura de barra obstruida

La ranura que recorre el perímetro de la barra transporta los eslabones de arrastre y distribuye aceite a lo largo de la trayectoria de la cadena. Cuando esta ranura se llena de aserrín compactado, el aceite no tiene adónde ir.

Limpia la ranura con una herramienta de limpieza de ranura de barra o un destornillador de punta plana. Recórrela alrededor de la longitud completa de la ranura en ambos lados. A menudo te sorprenderá cuántos residuos compactados salen, especialmente cerca de la nariz de la barra.

Este es un buen mantenimiento a hacer cada vez que cambies o afiles la cadena. Una ranura limpia mejora tanto el engrase como la vida de la cadena.

Fallo de la bomba de aceite

Si los puertos de aceite y la ranura están limpios, el depósito está lleno, y aún no ves aceite, el problema es probable que sea la bomba de aceite en sí.

La mayoría de las motosierras usan una bomba de aceite automática accionada por el motor o motor a través de un engranaje helicoidal. En algunos modelos, la bomba es ajustable — busca un pequeño tornillo Phillips en la parte inferior de la motosierra cerca del área de montaje de la barra.

Los problemas comunes de la bomba incluyen:

• Engranaje helicoidal desgastado o desconectado — El pequeño engranaje de plástico o metal que conecta el cigüeñal o motor a la bomba de aceite puede desgastarse o romperse. Esto es especialmente común en motosierras que se han quedado sin aceite o han estado almacenadas con aceite viejo apelmazado.
• Diafragma de bomba o émbolo atascado — El aceite viejo y espeso puede bloquear los componentes internos de la bomba. A veces, el enjuague con aceite fresco lo libera. En casos obstinados, la bomba debe ser removida, limpiada o reemplazada.
• Línea de aceite agrietada o desconectada — El tubo flexible que va del depósito a la bomba puede agrietarse con la edad o vibración. Comprueba si hay manchas húmedas o aceite que se escurra alrededor del área de la bomba.

En motosierras con batería, la bomba de aceite es típicamente eléctrica y más simple, pero aún puede fallar si la conexión del motor se corroe o los filtros de la bomba se obstruyen.

Si la bomba es ajustable, intenta girar el tornillo para aumentar el flujo antes de asumir que ha fallado. Algunos propietarios golpean accidentalmente este tornillo hacia la configuración mínima sin darse cuenta.

Clima frío y viscosidad del aceite

En meses más fríos — bastante comun durante el otoño e invierno del Reino Unido — el aceite de barra se espesa y fluye más lentamente. El aceite de barra y cadena estándar está diseñado para funcionar en un rango de temperatura razonable, pero en condiciones cercanas al congelamiento puede volverse lentamente.

Síntomas de problemas de aceite en clima frío:

• El aceite fluye bien una vez que la motosierra se calienta pero está ausente en los primeros cortes
• El depósito de aceite se vacía mucho más lentamente que lo normal
• El aceite aparece espeso o gelatinoso cuando abres la tapa

Soluciones:

• Usa un aceite de barra de invierno si uno está disponible para tu marca. Estos son más finos y fluyen mejor en condiciones frías.
• Almacena la motosierra en interiores antes de usarla para que el aceite comience a una temperatura utilizable.
• Nunca diluyas el aceite de barra con diésel o parafina — este es un viejo truco que reduce la capacidad del aceite de adherirse a la cadena y puede dañar los sellos.

Sprocket de nariz de barra seco o atascado

Muchas barras guía más largas tienen una punta de rodillo (nariz de sprocket) que necesita engrase periódico a través de un pequeño puerto de engrase en la punta de la barra. Si este sprocket se atasca, crea una fricción enorme en la nariz, que puede parecerse y sentirse como un problema de engrase incluso cuando el aceite está llegando al resto de la cadena.

Comprueba girando el sprocket a mano con la cadena removida. Debería girar libremente. Si está rígido o bloqueado, aplica grasa de punta de barra a través del orificio de grasa usando una pistola de grasa de nariz aguja. Si el sprocket está completamente atascado, la barra necesita ser reemplazada.

Qué buscar en un reemplazo

Si tu barra está desgastada — ranura apretada, puertos de aceite dañados, o un sprocket de nariz atascado — barras de reemplazo y combinaciones de barra y cadena que coincidan con las especificaciones de tu motosierra restaurarán el flujo de aceite adecuado y el rendimiento de la cadena. Cuando busques una barra de reemplazo, asegúrate de que los orificios de entrada de aceite se alineen con la salida de aceite de tu motosierra, y que el patrón de montaje de barra, paso, calibre, y longitud coincidan todos. Una barra correctamente ajustada es la base del engrase confiable.